Партнерства часовых брендов с крупными спортивными событиями – концепция далеко не новая. Можно сказать, что почти у каждого крупного производителя часов есть специализация в конкретном виде спорта. К примеру, Hublot занимается футболом, а Rolex отвечает за Уимболдон и крупнейшие гоночные марафоны – «24 часа Ле Мана» и «24 часа Дайтоны».
Гонки вообще излюбленная тема часовщиков, и если Rolex поддерживает марафоны, то другие бренды делают ставку на соревнования электрокаров или ретро-ралли. К последним относится ювелирно-часовой бренд Chopard, который с 1988 года спонсирует одну из самых знаменитых ретро-гонок Европы. О самых драматичных виражах в истории знаменитой Mille Miglia и о том, что такое Mille Miglia сегодня, расскажем в этой статье.
Первая «Тысяча миль»
Все началось в декабре 1926 года, когда четверо членов Автомобильного клуба Брешии (город в провинции Ломбардия) решили организовать гонку по маршруту Брешия – Рим. У истоков будущей Mille Miglia стояли граф-гонщик Аймо Магги, граф-летчик Франко Маззотти, спортивный менеджер Ренцо Кастаньето и журналист Джованни Канестрини. Амбициозная идея друзей-автолюбителей была их ответом на перенос Гран-при Италии из Брешии на новый автодром в Монце.
Выбранный маршрут закольцевали, сделав обязательным пунктом возвращение в Брешию. Помня о наследии древних римлян, получившееся расстояние, чуть больше 1600 км, перевели в римские мили и обыграли это в названии гонки.
Первая «Тысяча миль» стартовала 26 марта 1927 года. Участие в ней принимали целых 77 экипажей, и все они были итальянскими. Помимо машин местной марки ОМ по первому маршруту гонки, пролегавшему через Парму, Болонью, Флоренцию, Падую, Венецию и Верону, проехали Alfa Romeo, Bugatti, FIAT, Lancia, Peugeot и другие авто.
Маршрут проложили по дорогам общего пользования, которые не перекрывались на время гонки. Даже сегодня с более комфортными дорогами, более надежными машинами и большим запасом топлива проехать 1500 км достаточно сложно. Что уже говорить о конце 1920-х годов, когда и дороги, и машины были совсем другие, а проезжать участникам часто приходилось по узким улочкам, забитым толпами зрителей. Направление движения отмечалось красными стрелками с надписью «1000 Miglia». Позже эти нехитрые указатели стали логотипом гонки.
Из 77 участников до финиша доехала 51 машина. Быстрее всех оказался тандем Фердинандо Миноя и Джузеппе Моранди. Они преодолели дистанцию за 21 час 4 минуты 48 секунд, финишировав на OM 665 S.
В дальнейшем вплоть до начала Второй мировой войны в Mille Miglia чаще других побеждали машины Alfa Romeo.
Mille Miglia до войны и после
До самого закрытия гонки в 1957 году в Mille Miglia почти всегда побеждали итальянцы. Иностранцам потеснить их с пьедестала удалось лишь трижды. В первый раз это произошло в 1931 году, конца гонку выиграли немцы Рудольф Караччола и Вильгельм Себастьян. Ехали они на Mercedes-Benz SSKL, который впервые в истории Mille Miglia набрал скорость больше 100 км/час.
Победа Караччола удивила местную публику. Из-за разразившегося в те годы кризиса немцам катастрофически не хватало механиков. А те, что были, вынуждены были передвигаться быстрее экипажа, срезая все изгибы маршрута, чтобы успеть к очередному пит-стопу.
Еще один неитальянский триумф случился на Mille Miglia в 1940 году, перед самой войной. Этот год вообще выдался особенным. Во-первых, маршрут гонки ужали до дистанции в 165 км, которую участники должны были преодолеть 9 раз.
Во-вторых, на победу тогда впервые претендовала марка AAC – детище Энцо Феррари, который выставил на трассу автомобиль Tipo 815. Таких машин в мире всего две.
В-третьих, победу снова одержали немцы – Хашке фон Ханштайн и Вальтер Баумер. На этот раз не на Mercedes, а на BMW 328 с улучшенной аэродинамикой, который развил рекордную среднюю скорость 166 км/час.
В короткий послевоенный период на Mille Miglia снова доминировали итальянцы. Правда, уже не на Alfa Romeo, а на Ferrari, которые побеждали в 8 заездах из 11-ти. В 1955 году третью иностранную победу на извилистом маршруте гонки одержал британец Стирлинг Мосс, установивший рекорд по средней скорости 157,65 км/час.
Победа была продуманной. Накануне старта Мосс вместе с механиком Дэнисом Дженкинсоном прошли по трассе несколько разведывательных кругов, во время которых Дженкинсон делал пометки на рулоне бумаги длиной 4,5 м.
Несложно догадаться, что так на свет родилась первая стенограмма: во время гонки все эти пометки превратились в инструкцию, которую Дженкинсон передавал Моссу с помощью 15 сигналов рукой. Этот прием в дальнейшем гонщики будут использовать постоянно. Ну, а британцам их предусмотрительность помогла обогнать сильного соперника Хуана Мануэля Фанхио, стартовавшего на 24 минуты раньше.
К слову, в 1955-м могли снова победить немцы: на первых этапах гонки лидировал экипаж Ганса Геррмана, которому пришлось сойти с дистанции из-за отказа тормозной системы.
В 1957 году гонку Mille Miglia в ее классическом формате закрыли. Причиной стала крупная авария, которая произошла в деревне Гуидиццоло. Во время гонки у Ferrari 335 S сорвалось и взорвалось колесо. В результате погибли 28-летний гонщик Альфонсо де Портаго, штурман Эдмунд Нельсон и 9 зрителей, 5 из которых были детьми.
Считается, что авария была вызвана изношенной шиной, которую вовремя не заменили на пит-стопе, чтобы сэкономить время. Пресса обвинила в трагедии команду Ferrari, что в конечном счете привело к судебному иску и уголовному расследованию. Хотя по итогу все обвинения с Ferrari были сняты, организаторам стало ясно – существующий формат гонки нужно менять в сторону более безопасного. Всего за период с 1927 по 1957 годы на Mille Miglia погибло 56 человек.
С 1958 по 1961 годы Mille Miglia проходила в формате раллийной гонки. В измененном маршруте ралли было несколько спецучастков без ограничений по скорости. На остальных отрезках, которые представляли собой все те же дороги общего пользования, нужно было соблюдать скоростной режим. Несмотря на все ухищрения, классическая Mille Miglia канула в лету.
Возрождение гонки
Первая попытка возродить гонку была предпринята в 1977 году. Собственно, это была уже не гонка, а парад раритетных авто. Окончательное перевоплощение Mille Miglia в ретро-ралли состоялось в 1982 году. К участию в возрожденной гонке допускаются только автомобили, выпущенные в период с 1927 по 1957 годы и только те, которые участвовали или были зарегистрированы для участия в оригинальных гонках.
С 1988 года ряды поклонников Mille Miglia наверняка пополнились любителями часов. Последние 35 лет постоянным спонсором гонки является ювелирно-часовой бренд Chopard. Все это время компания выпускает одноименную линейку часов начального уровня. Дизайн моделей Mille Miglia вдохновлен приборными панелями гоночных автомобилей. На связь со знаменитой гонкой указывает тот самый логотип в виде красной стрелки, который традиционно размещен на циферблате и задней крышке часов.
Современная Mille Miglia – это грандиозное событие, проходящее в живописных декорациях архитектурных жемчужин Италии. Это нечто гораздо большее, чем пафосный парад ретро-автомобилей. Ежегодно в реконструкции исторической гонки участвуют около 400 экипажей из более чем 30 стран.
Несмотря на грандиозный размах, новичков Mille Miglia принимает непросто. Окончательное решение о том, какие автомобили и команды будут участвовать в ралли, принимает комитет Mille Miglia, который каждый год рассматривает более 1500 заявок. Если потенциальный участник не является обладателем Оскара, известным политическим деятелем или звездой мирового масштаба, шансы на его участие в гонке может повысить только автомобиль.
Помимо соответствия главному критерию (машина должна быть участником оригинальной гонки Mille Miglia), владельцу нужно иметь документ от FIA и/или FIVA, подтверждающий подлинность автомобиля. Также крайне желательно наличие в прошлом авто интересной истории. Ну, или хотя бы известного владельца. Вступительный взнос за участие в гонке составляет около €6,000.
Когда-то о жителях Брешии говорили, что в их жилах течет бензин, а не кровь. Первая гонка в этих краях прошла еще в 1899 году, и выиграл в ней будущий основатель всемирно известного бренда Этторе Бугатти. Знали ли тогда гордые потомки древних римлян, что в ХХI веке историю их знаменитой гонки будут изучать в местном университете, а само мероприятие ежегодно освещать 1500 представителей СМИ из 87 стран.
Все эти и другие интересные факты можно узнать в музее Mille Miglia, который открылся в ноябре 2004 года. Экспозиция музея включает 9 разделов, один из которых посвящен современной гонке. Что касается экспонатов, то основная их часть, раритетные гоночные автомобили, постоянно меняется. Видимо, эта часть экспозиции формируется из участников последней гонки.
Приезжайте в Италию и убедитесь в этом сами.
